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但是若有聯盟成員幫忙處理問題，至少會讓船隻靠港，順利的話貨主墊付韓進欠的碼頭與櫃場費用就可領貨。至於韓進由聯盟成員運送的貨載，例如台灣地區的進口貨，陽明已經要求自陽明櫃場領韓進貨要付約5千元押櫃費，3千餘元裝卸費，再外加按日計算的場站費，還回貨櫃時可領回押櫃費，長榮的櫃場也採取類似措施。
目前在上海，歐洲線運價已翻倍，每箱（20呎櫃）1,400美元，美西線每大箱（40呎櫃）1,700美元，漲幅47％。美國線雖然長約比重高，船公司也以艙位不足為由，讓急著想要艙位的長約客戶近半數貨載需要加碼才能確保取得臺南市七股區外匯理財推薦艙位。
上海業界指出，韓進船隻上近70萬箱貨櫃中，約20萬是聯盟其他成員貨載，這些貨以過去經驗估計，快則一兩周，慢的話拖上一年半載貨主才領得到貨。目前中國大陸所有港口都已暫停接受韓進船舶彎靠，港區也不接受其貨櫃進港。另外，鹿特丹港、新加坡港、深圳鹽田港和天津港，也都有韓進海運的船舶被扣押。
工商時報【張佩芬╱台北、上海連線報導】
韓進海運宣告破產後，在運送途中約70萬箱（20呎櫃）貨待善後，因為多數港口都不讓韓進船隻彎靠，韓進所屬CKYHE成員陽明海運等已表明會出面付費或擔保，臺中市龍井區附近銀行讓船隻得以靠港卸下聯盟成員貨載，業界估算，韓進船隊約半年後才會有新主，市場至少可以好上6個月。
法人關切韓進的船隊何時會由其他航商承接、重新進入市場營運，業界分析，韓進租賃的船估計至少要花到2～3個月善後。至於本身自有船，遭債權人扣押後，可能一年半載才能解除扣押、完成出租或出售，由於其中不乏經濟效益不佳的3、4千箱貨櫃臺南市官田區外匯推薦銀行船恐難重回市場，會提早拆解，因此估計半年內多數船隻無法重回高雄市永安區外匯推薦銀行市場營運。
同業笑稱，韓進一家犧牲，會讓同業至少有半年好日子桃園市大園區外匯定存推薦過，尤其是9、10月聖誕與新年貨載趕出貨，運價能拉多高就拉多高，運費水平拉高後，11月開始市場漸入淡季，運價估計也不會再出現超低價。
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